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2013年上半年中國摩托車出口情況分析

發布時間： 2013/9/2 18:42:44

據海關統計,2013年上半年,我國出口摩托車571.7萬輛,比去年同期(下同)增加3.9%;價值29億美元,增長5.1%;出口平均價格為每輛507.2美元,上漲1.2%。

一、今年上半年我國摩托車出口的主要特點(一)6月份當月摩托車出口創13個月以來新高。今年6月份我國摩托車出口有所好轉,為109.5萬輛,創13個月以來新高,同比增加4.8%,環比增加2%;當月出口均價為每輛500.9美元,同比下跌1.2%,環比下跌0.7%。

(二)絕大部分以一般貿易方式出口,加工貿易方式出口減少。上半年,我國以一般貿易方式出口摩托車545萬輛,增加5.4%,占同期我國摩托車出口總量(下同)的95.3%,居主導地位;同期,以加工貿易方式出口24.2萬輛,減少24.7%。

(三)對非洲、拉美和東盟市場出口保持增長,對歐盟及俄羅斯出口有所減少。上半年,我國對非洲市場出口摩托車154.8萬輛,增加11.8%,其中對尼日利亞出口35.3萬輛,減少11.2%,對多哥出口25.1萬輛,增加27.4%;對拉丁美洲出口137.3萬輛,增加0.5%;對東盟出口88.9萬輛,增加14.7%。同期,對歐盟和俄羅斯分別出口53.3萬輛和34.1萬輛,分別減少20%和4.7%。

(四)超過7成為民營企業出口,外商投資企業出口微增。上半年,我國民營企業出口摩托車413.6萬輛,增加6%,占同期我國摩托車出口總量的72.3%;同期,外商投資企業出口120.7萬輛,微增0.2%,國有企業出口37.4萬輛,減少5.4%。

(五)重慶、廣東和浙江分列出口前3位,江蘇和上海出口出現下滑。上半年,重慶、廣東和浙江分別出口摩托車186.6萬輛、169.3萬輛和91萬輛,分別增加2.7%、11.8%和1%,分列我國摩托車出口量前3位,上述三者合計占同期我國摩托車出口總量的78.2%。同期,江蘇和上海分別出口49.9萬輛和30.8萬輛,分別減少3%和9.9%。此外,天津出口6.6萬輛,大幅增加1倍。

(六)出口以排量小等于150毫升的中小型摩托車為主,電動摩托車出口快速增長。上半年,我國出口排量不大于150毫升的中小型摩托車462.1萬輛,減少0.6%,占同期我國摩托車出口總量的80.8%,出口平均價格為每輛502.5美元,上漲0.9%;同期,出口排量大于150毫升的摩托車35.2萬輛,增加23.8%,出口平均價格為每輛860.6美元,上漲10.3%;此外,出口電動摩托車快速增長28.6%,為73.4萬輛,出口平均價格為每輛367.1美元,下跌5.2%。

二、當前我國摩托車產業發展面臨主要問題(一)新興市場摩托車加工業興起,海外競爭日趨激烈。近年來,以日本為代表的傳統摩托車出口強國加大了海外投資的力度,促進了新興市場摩托車加工業的興起。在亞洲,泰國是世界名牌汽車與摩托車的生產基地,亞洲、歐洲與美國的汽車或摩托車公司在泰國都設有生產基地,2012年泰國汽車生產量已超過275萬輛,摩托車生產量達280萬輛,預計2013年泰國汽車與摩托車的生產量各將達到300萬輛,使泰國成為東盟第一,世界第十的汽車生產基地。2013年前5個月,泰國摩托車銷售總量為90.7萬輛,同比增長2% 。在拉丁美洲,日本本田將在阿根廷增加投資1340萬美元,兩家工廠將在今年內投產,全年產量預計為16萬輛,本田公司承諾其國產化率將由目前的20%提高至30% ;在非洲,日本本田公司在肯尼亞投資開辦摩托車制造廠,預計今年9月正式投產,摩托車年產量為2.5萬輛,制造廠建成后將成為本田公司在非洲的第三大子公司。新興市場摩托車加工業逐步興起,使得我國摩托車出口市場競爭更為激烈。

(二)貿易摩擦頻發,出口壁壘高筑。印度政府已制定了其對2013-2014年的預算,提高進口關稅摩托車至75% 。阿根廷政府通過25號法令,正式公布擬提高進口關稅的產品清單,對包括摩托在內的100種產品征收35%的進口關稅,該措施的有效期至2014年底,該新政的實施,對我國汽摩行業將產生較大沖擊,出口企業面臨的風險比過去更加不確定。此外,歐洲議會批準的一項法規規定,從2016年起,歐盟銷售的新摩托車和機動車所排放的污染物將有所減少,并需配備更安全的制動裝置,從而減少事故數量。技術壁壘的提高,隨之而來的技術升級增加的成本,則會令摩托車企業最終失去價格優勢,無法與日系、歐美系摩托車同臺競技,市場份額也會不斷被擠占。

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