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三輪摩托車的市場發展前景
發布時間： 2014/2/21 18:29:06
縱觀中國三輪車工作，用方案無量、如火如荼來描繪再恰當不過。可是當談起三輪車工作將來展開前景時，豁達派認為未來一片亮光；悲觀派認為需求正呈緩慢下滑；而中間派卻認為看不透，走一步算一步。急進、徜徉、畏縮總是經營者們離不開的言詞。為有利于出資者和經營者抉擇方案，《中國三輪》信息咨詢中心對三輪車公司經營者翻開商場調研。
◆查詢方針：國內三輪車公司經營者
◆查詢辦法：典型查詢
◆抽樣辦法：分層抽樣
一、商場前景分析
1.國內商場前景照常亮光--以出資為目的而采辦三輪車的需求空間無量。
中國人多底子薄、村莊人口占70%，三輪摩托車作為一種介于兩輪摩托車和汽車之間，統籌靈活性和有用性的交通東西，廣泛運用于出產、運送和代步。由于它價格便宜，經濟有用，深受許多家庭的喜愛，商場前景廣大。跟著國家新村莊締造及村莊人口鄉鎮化的戰略推進，村莊完結村村通公路，鄉鎮旅程條件持續改善，可以說，公路能修到哪里，三輪摩托車就能開到哪里。而且三輪摩托車這種出資小、見效快、駕御技術需求不高的運送東西，在從事客、貨運送方面能給出資者帶來極大的盈利空間。
伴隨城鄉經濟的蓬勃展開，農民收入穩步行進，中國三輪摩托車的商場花費團體正急劇拓展，產量持續上揚。即便在中國經濟展開水平最高的深圳、廣東，三輪車都有較大的商場，而中西部與深圳、廣州對比，經濟展開水平最少晚20年。面對上千個城市、上萬個鄉鎮、千萬個家庭的需求，經濟、美麗、有用的三輪摩托車在中國的商場無疑是無量的。
近年，國內電動三輪車有所展開，對三輪摩托車造成了一定的沖擊，但由于電動車載重才華小，爬坡功用差，續航旅程短，電池本錢高，充電不方便等眾所周知的緣由，在村莊難以廣泛推廣，絕大多數電動三輪車的試用者如今又接連回到了三輪摩托車的花費團體中。中國有9億農民，2.5億農戶，按均勻每三戶一輛三輪摩托車核算，不算報廢換車需求，一同減去三輪車其時保有量，還有約5000萬輛的商場空間，按照中國三輪摩托車當時的產能，需求15-20年的時間才華完全滿足商場需求。事實證明，這種需求完全是一種內需，底子不受經濟危機的影響。因此，國內三輪車工作前景依然亮光。
2.國際商場前景持續看好--寬廣展開中國家需求潛力無量。
三輪摩托車十分適宜展開中國家，越窮但經濟添加又快的國家三輪車商場會越好；習氣中國國情展開起來的三輪摩托車因其經濟適用，被老外稱為中國對國際的第五大發明。其特征適宜國際上經濟展開水平與中國類似或低于中國的國家，潛力無量大，實際上出口商場除歐洲及美國很小外，在亞洲、南美、東歐、非洲等國際三分之二的區域三輪商場十分大，國際商場前景持續看好。
通過以上客觀分析，安身國內，放眼全球，我們可以說三輪車還處在成長期，相當于人不滿30歲的年歲，生氣勃勃，大有希望，三輪車工作再干二十年，老板不會轉行，員工不會賦閑。
二、國內三輪車板塊特征及展開趨勢
1.由于三輪車體積大，單臺運費高，產銷地的地理位置及運用環境抉擇了板塊的構成；
2.各板塊都在有序穩步展開，并未出現明顯工業轉移表象；
3.北方商場、華中商場向來以中小排量車型為主，重慶板塊山地重載及商用車型在此區域未能有用推廣；
4.廣東板塊展開十分迅猛。
三、結論
1.三輪車商場前景照常亮光，將來15年內仍是穩步盈利期；
2.產品價值定位：國內商場以出資為目的而采辦三輪車的需求空間無量；
3.工業布局：
1）.國內工業布局：若將重慶三輪車板塊的車型特征及優勢渙散到廣東等沿海區域，可有用抵償沿海區域三輪車公司的短板；
2）.國外工業布局：若將國內三輪公司優勢轉移到貧窮但經濟添加較快的展開中國家，可有用行進產品競爭力。
4.商場拓荒。山地重載及商用車型可檢驗一路向華中、北方區域行進。
◆查詢方針：國內三輪車公司經營者
◆查詢辦法：典型查詢
◆抽樣辦法：分層抽樣
一、商場前景分析
1.國內商場前景照常亮光--以出資為目的而采辦三輪車的需求空間無量。
中國人多底子薄、村莊人口占70%，三輪摩托車作為一種介于兩輪摩托車和汽車之間，統籌靈活性和有用性的交通東西，廣泛運用于出產、運送和代步。由于它價格便宜，經濟有用，深受許多家庭的喜愛，商場前景廣大。跟著國家新村莊締造及村莊人口鄉鎮化的戰略推進，村莊完結村村通公路，鄉鎮旅程條件持續改善，可以說，公路能修到哪里，三輪摩托車就能開到哪里。而且三輪摩托車這種出資小、見效快、駕御技術需求不高的運送東西，在從事客、貨運送方面能給出資者帶來極大的盈利空間。
伴隨城鄉經濟的蓬勃展開，農民收入穩步行進，中國三輪摩托車的商場花費團體正急劇拓展，產量持續上揚。即便在中國經濟展開水平最高的深圳、廣東，三輪車都有較大的商場，而中西部與深圳、廣州對比，經濟展開水平最少晚20年。面對上千個城市、上萬個鄉鎮、千萬個家庭的需求，經濟、美麗、有用的三輪摩托車在中國的商場無疑是無量的。
近年，國內電動三輪車有所展開，對三輪摩托車造成了一定的沖擊，但由于電動車載重才華小，爬坡功用差，續航旅程短，電池本錢高，充電不方便等眾所周知的緣由，在村莊難以廣泛推廣，絕大多數電動三輪車的試用者如今又接連回到了三輪摩托車的花費團體中。中國有9億農民，2.5億農戶，按均勻每三戶一輛三輪摩托車核算，不算報廢換車需求，一同減去三輪車其時保有量，還有約5000萬輛的商場空間，按照中國三輪摩托車當時的產能，需求15-20年的時間才華完全滿足商場需求。事實證明，這種需求完全是一種內需，底子不受經濟危機的影響。因此，國內三輪車工作前景依然亮光。
2.國際商場前景持續看好--寬廣展開中國家需求潛力無量。
三輪摩托車十分適宜展開中國家，越窮但經濟添加又快的國家三輪車商場會越好；習氣中國國情展開起來的三輪摩托車因其經濟適用，被老外稱為中國對國際的第五大發明。其特征適宜國際上經濟展開水平與中國類似或低于中國的國家，潛力無量大，實際上出口商場除歐洲及美國很小外，在亞洲、南美、東歐、非洲等國際三分之二的區域三輪商場十分大，國際商場前景持續看好。
通過以上客觀分析，安身國內，放眼全球，我們可以說三輪車還處在成長期，相當于人不滿30歲的年歲，生氣勃勃，大有希望，三輪車工作再干二十年，老板不會轉行，員工不會賦閑。
二、國內三輪車板塊特征及展開趨勢
1.由于三輪車體積大，單臺運費高，產銷地的地理位置及運用環境抉擇了板塊的構成；
2.各板塊都在有序穩步展開，并未出現明顯工業轉移表象；
3.北方商場、華中商場向來以中小排量車型為主，重慶板塊山地重載及商用車型在此區域未能有用推廣；
4.廣東板塊展開十分迅猛。
三、結論
1.三輪車商場前景照常亮光，將來15年內仍是穩步盈利期；
2.產品價值定位：國內商場以出資為目的而采辦三輪車的需求空間無量；
3.工業布局：
1）.國內工業布局：若將重慶三輪車板塊的車型特征及優勢渙散到廣東等沿海區域，可有用抵償沿海區域三輪車公司的短板；
2）.國外工業布局：若將國內三輪公司優勢轉移到貧窮但經濟添加較快的展開中國家，可有用行進產品競爭力。
4.商場拓荒。山地重載及商用車型可檢驗一路向華中、北方區域行進。
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